โช้คอัพ *หลัง* Touratech Suspension รุ่น *Level2*/PDS สำหรับ Honda CRF1000L from 2018

โช้คอัพ Level2 สำหรับ Honda CRF1000L from 2018 คือตัวเลือกที่เหมาะที่สุดสำหรับการขี่ระยะไกลและทัวร์ริ่ง โช้คอัพรุ่นนี้มีช่วงการปรับกว้างเพียงพอสำหรับตอบสนองความต้องการในการเดิน ทางด้วยมอเตอร์ไซค์ ลูกสูบแบบอิสระ ระบบปรับความแข็งแบบไฮดรอลิก และความสามารถในการปรับค่าการหน่วงได้อย่างละเอียดช่วยให้สามารถปรับตั้ง ระบบกันสะเทือนให้เหมาะกับน้ำหนักบรรทุกของรถได้มากยิ่งขึ้นเมื่อเทียบกับ โช้คอัพติดรถ คุณยังสามารถปรับสมดุลของรถได้อย่างสะดวกและรวดเร็วโดยใช้ปุ่มหมุนสำหรับปรับความแข็งสปริงแบบไฮดรอลิก การตั้งค่าการหน่วงของโช้คอัพ Level2 ช่วยให้สามารถปรับลักษณะการยืดหดตัวของโช้คอัพให้เหมาะกับระดับความสบายใน การขับขี่ที่นักขี่แต่ละคนต้องการ

ข้อมูลเบื้องต้น:
    ●   โช้คอัพได้รับการออกแบบและปรับตั้งให้พร้อมสำหรับการใช้งานจริงได้ทันทีจากประสบการณ์อันยาวนานของเรากับ Honda CRF1000L from 2018
    ●   ปัจจัยที่เราคำนึงถึงในการปรับตั้ง ได้แก่ น้ำหนักรถ / จุดหมุนของโช้คอัพ / ข้อจำกัดทางด้านการออกแบบ / การขี่ทดสอบ
    ●   โช้คอัพได้รับการออกแบบให้สามารถรับน้ำหนักของนักขี่และสัมภาระรวมกันไม่เกิน 100 กก.
    ●   สำหรับการติดตั้งชุดแต่งระบบกันสะเทือนไม่ว่าจะรุ่นใดก็ตาม ควรทำการเปลี่ยนทั้งชุดหน้าและชุดหลังพร้อมกัน

---

More performance and comfort for your Honda CRF1000L with the Touratech Suspension shock absorber Explore HP/PDS. Wether you set off to ride through many curves or to have a nice tour with your friends, the great adjusting range allows you to get a better setting of balance and damping as you could with the standard components. The Leve/PDS emulsion shock absorber can be adjusted via a hand wheel that adjusts the hydraulic spring preload. to be adapted to the load of the big travel luggage. Its compact design also houses our PDS system. This provides hydraulic protection that prevents bottoming out even while carrying full touring gear in the most extreme off-road conditions. The shock absorber is protected against mechanical overload. Damping characteristics change depending on the road surface. Under most riding conditions, the shock absorber gives a smooth response and is comfortably adjusted for a less strenuous ride.

Facts at a glance:
=> This shock absorber is configured and adjusted ready for use based on our experience 
with the Honda CRF1000L Africa-Twin.
=> The parameters are: vehicle weight / shock absorber pivot point / design constraints / test rides.
=> As with all suspension solutions, the rear and front of the motorbike should be modified
together.
=> If only one component is changed, optimal handling will not be achieved.

The basic setup fitted here is designed for riders up to 100 kg including luggage. Modifications are possible 
for a heavier rider (more than 100 kg) and/or if the bike is usually ridden with a passenger / with luggage. In this case, 
we individually modify the shock absorber to meet your needs by fitting a spring with a higher